阿坝双向格栅种类

路德新材料股份有限公司提供阿坝双向格栅种类得型号、规格、品牌、价格,报价,种类、详情说明,联系人:王明维,地址:山东泰安高新区渠西路以西一天门以东.

	
基本参数
	 
材质
塑料  涤纶  玻纤等
产地
泰安
规格
宽1-6米 长50米 100米
类型
土工格栅
颜色
黑色
品牌
路德
型号
多种型号
可否定制
可定制
	
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 

                        

	双向土工格栅适用范围


	  公路、铁路、、停车场、码头货场动性承载的地基加筋工程；


	  公路、铁路堤坝、隧洞、码头、建筑等领域的路肩和路堤式支挡；


	  桥台及立交匝道；


	  防洪堤、护岸、治理等高大的填方边坡工程。


	  双向土工格栅外销专用GSL55


	  双向土工格栅外销专用GSL55


	  塑料双向格栅用途


	  双向拉伸塑料土工格栅适用于大面积性承载的地基增强


	  幅宽六米GSL35双向拉伸塑料土工格栅


	  双向拉伸塑料土工格栅GGR/PP/BS50-50宽度六米


	  幅宽四米GSL15双向土工格栅


	  土工格栅命名及型号表示


	  （GB/T 17689-2008）中命名为双向拉伸塑料土工格栅，简称双拉塑料格栅


	  型号表示：TGSG纵向标称强度 横向标称强度 PP


	  交通行业（JT/T480—2002）中命名为双向拉伸土工格栅


	  型号表示：GSL 纵横向标称强度/PP


	  铁路行业（Q/CR 549.2-2016）中命名为双向拉伸塑料土工格栅


	  型号表示：GCR/PP/BS 纵向标称抗拉强度-横向标称抗拉强度


	  双向土工格栅外销专用GSL55


	  双拉塑料格栅特点


	在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度；


	低蠕变


	抗老化


	耐酸碱


	结构


	在软土地基中可提供有效的承载力，并可使之成为整体的连锁。


	  土工材料科普：


	  近代土工合成材料的发展，是建立在合成材料—塑料、合成纤维和合成橡胶发展基础之上的。1870年美国W.John和I.S.Hyatt发明了一种用硝化纤维加入樟脑增塑剂制衬塑料—“赛璐珞”。1908年Leo Baekeland研制了酚醛塑料。20世纪50年代前，聚氯（PVC）、聚（PE）、低密度聚（LDPE）、聚酰胺（Nylon）、聚酯（PET）、高密度聚（HDPE）和聚丙烯（PP）相继问世。随着各种塑料的研制成功，各种类型的合成纤维也陆续投入生产。


	  行业资讯：


	  从我国服务贸易创新发展15个试点地区的政策来看，主要包括服务业扩大双向开放、建设服务贸易公共服务平台、税收优惠、创新金融服务等多项政策。具体而言，包括推广技术先进型服务企业税收优惠政策，将政策的企业范围由服务外包扩大到高技术、高附加值的其他服务行业等。此外，设立服务贸易创新发展引导，为试点地区中小服务企业提供支持。对试点地区进口国内急需的研发设计、节能环保和服务给予财政贴息。三是鼓励金融机构创新供应链等业务，对试点地区经认定的技术先进型服务企业实施服务外包保税。

聚酯纤维经编

聚酯纤维经编土工格栅选取用高强聚酯纤维为原料。采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来，形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能，高强聚酯纤维经编土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力，具有显著作用。

双向拉伸塑料

适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。

双向拉伸塑料土工格栅的特点：

增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。

防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。

施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。

防止涵洞产生裂纹。

增强土坡，防止水土流失。

减少垫层厚度，节约造价。

支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。

可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。

单向拉伸

单向拉伸土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，抗拉强度达到100-300KN/m，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料，特别是该公司此类产品更具有超国际水平的高早期（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大（>150Mpa），适应各种土壤。

单向土工格栅用途：

用于加固软弱地基：土工格栅能迅速提高地基承载力，控制沉降量的发展，对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，从而减少基层厚度，降低工程造价，缩短工期，延长使用寿命。

单向土工格栅用于加筋沥青或水泥路面：土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。

用于加固路堤坝迦坡及挡土墙：传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积，延长使用寿命，降低造价20—50%。

用于加固江河海堤：可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。

用于处理垃圾掩埋场：土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场，可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题，且可大限度地提高垃圾掩埋场的存储能力。

单向土工格栅的特殊用途：抗低温性。适应—45℃--—50℃环境。适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。
保持材料的整体结构和功能，使构筑物载荷承受能力加强2.过滤当水由细料土层流入粗料土层时，利用针刺土工布良好的透气性和透水性使水流通过，而有效的截流土颗粒、细砂、小石料等，以保持水土工程的稳定。3.排水针刺土工布是良好的导水材料，它可以在土体内部形成排水通道，将土体结构内多余的液体和气体外排。4.加筋利用针刺土工布增强土体的抗拉强度和抗变形能力，增加建筑结构的稳定性，以改善土体质量。5.防护有效地将集中应力扩散、传递或分解，防止土体受外力作用而破坏。6.封闭针刺土工布与其它材料（主要是沥青或塑料膜）配合，在土层中形成不透水隔层。隔离利用涤纶短纤针刺土工布对具有不同物理性质（粒径大小、分布、稠度及密度等）的建筑材料（如土体与沙粒、土体与混凝土等）进行隔离。

使两种或多种材料间不流失，不混杂，保持材料的整体结构和功能，使构筑物载承能力加强。过滤（反滤）当水由细料土层流入粗料土层时，利用涤纶短纤针刺土工布良好的透气性和透水性，使水流通过，而有效地载流土颗粒，细沙、小石料等，以保持水土工程的稳定。排水涤纶短纤针刺土工布具有良好的导水性能，它可以土体内部形成排水通道，将土体结构内多余液体和气体外排。加筋利用涤纶短纤针刺土工布增强土体的抗拉强度和抗变形能力，增强建筑结构的稳定性，以改善土体质量。防护水流对土体冲刷时，有效的将集中应力扩散，传递或分解，防止土体受外力作用而破坏，其保护土壤。防穿刺与土工膜结合成为复合防水防渗材料，起到防穿刺的作用。

国外对土工布的应用早在60年代就已开始，美国是世界上土工布消费量，它在90年代初对其年用量就在3亿平方米以上，近几年用量达到7亿平方米。欧洲和日本的土工布也得到较快发展，欧洲土工布近几年的年用量也在4亿平方米左右，其中纺粘法非织造布占非织造土工布的60%左右；日本在90年代中期以后对土工布的应用有显著的增长。日本非织造土工布中以纺粘法用量大，约占非织造土工布总量的60%，而且主要是PET纺粘布。我国的土工布起步于80年代初，但当时的用量极少，只是试验性的应用。直到1998年特大洪水引起的重视，建筑部门把对土工布的应用列入到设计规范中去，并制定了相关的标准，土工布才真正得到重视和发展。目前我国土工布的用量已超过3亿平方米。

非织造土工布占总量比重达到40%左右。我国土木工程建设具有巨大潜在市场，其潜力决不低于美国用量的7～8亿平方米。专家测算，我国土工布在今后15年仍将以双位数增长，其中增长速度较快的是PET纺粘长丝土工布。在“十五”及至“十一五”计划期间，我国规划在水利、电力、交通、环境保护、江河治理等各项工程上的投资巨大，包括水利建设、工程、电力投资、公路和铁路建设、环境工程建设，还有港口、机场、垃圾处理、江河湖海治理、治沙等等工程，投资计达上万亿元。中国在今后10年或更长时间，将会有更多的基础设施工程要建设，对土工布的需求也将会越来越多，中国将成为世界土工合成材料的大营销市场。本数据来源于百度地图，终结果以百度地图数据为准。科技产品，科学，生活，

土工织物又称（土工纤维或土工薄膜）是指，用合成纤维纺织或经胶结、热压针刺等无纺工艺制成的土木工程用卷材。“土工织物”一词早是由J.P.Giroud与J.Perfetti于1977年首先提出来的，他们把透水的土工合成材料称为“土工织物”。按其制造方法与物理特性可分为无纺土工织物与有纺土工织物。土工织物的应用，在我国起步较晚，但发展很快。1976年在江苏江嘶马护岸工程中，首先使用软体沉排，防止河岸冲刷，类似的软体沉排相继应用在江苏省江都西闸和湖北江堤防工程。进入80年代，土工织物的应用日益增多，除软体沉排外，还普遍应用于土、沙、石袋以及软弱地基加固工程。
塑料格栅有很多种，可分为单向格栅和双向格栅。这两种产品在运用上也因其制造工艺的不同而不同。这里关于双向和单向塑料土工格栅之间的差异化专业技术人员给您细致的答复：单向土工格栅是一种高强度的规划资料。适用于高速公路，市政公路，铁路和灰道的路基加固。

进步路基的稳定性和承载力，进步路基的运用寿命，护栏道根底资料的丧失招致路基变形以至断裂，它能够接受较大的可变负载，它适用于各种土壤。双向土工格栅的运用：双向土工格栅用于各种公路和铁路路基加固。进步路基承载力，延长路基运用寿命，抑止路面裂痕，降低维修本钱，缩短工期。双向土工格栅用于大型停车场和码头货场的地基加固。为了进步地基的承载力，防护空中的空中会发作塌陷，使地基平整。施工便当，省时，省力。路基加固能有效地分配荷载。

采用双向土工格栅对加固土坡加固的两种加固办法停止了研讨。进一步进步土壤坡度，避免水土流失，促进交通，应用植物生长，美化环境，消弭污染。有关对双向和单向塑料土工格栅之间的差异化，暂时为大家介绍到这里，希望通过上述知识的讲述，可以更好的帮助到大家。

双向塑料土工格栅使用的范围越来越广泛，那么，双向塑料土工格栅有哪些用途呢？大家对双向塑料土工格栅的具体用途可能并不清楚，那么就为大家详细介绍一下其具体用途。双向塑料土工格栅是用高分子聚合物通过挤压，成板，冲孔过程后再纵向，横向拉伸而成。这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积性承载的地基补强。

下面跟大家讲一下它的用途双向塑料土工格栅适用于各种堤坝和路基补强，边坡防护，洞壁补强，大型机场，停车场，码头货场等性承载的地基补强。增大路基的承载力，延长路基的使用寿命，防止路面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐，施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用，防止涵洞产生裂纹，减少垫层厚度，节约造价，支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境，可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。

往往会出现不均匀沉降。一般而言，在高路堤上，交通对软土地基影响不大。与此同时，成千上万的堤体双向土工格栅提高了地基的均匀性和牵引能力，使得路面变形和路面不均匀沉降造成的交通等级相对较小。它具有强度高，蠕变小，适用于各种环境土，完全能满足高等级公路挡土墙的使用。与传统的双向土工格栅相比，本发明具有强度高，承载力强，耐腐蚀，耐老化，摩擦系数大，孔均匀，施工方便，使用寿命长等优点。采用双向土工格栅在软土地基上修建小型铲式路面时。

大大提高地基承载力，提高地基稳定性。适用于深海作业，路堤加固，耐腐蚀，使用寿命长。双向土工格栅孔隙大小对土体界面强度有影响，充填体的压实度和含水量也有影响。压实度越大，接触面摩擦角越大。当双向土工格栅的开度比为0时，可以得到大的界面摩擦角。在05度。土界面的摩擦角通常略小于土的内摩擦角。一般摩擦系数比在0.82 - 0.95之间。填料含水量对土体界面摩擦角有重要影响。当充填体接近饱和时。可有效避免施工过程中机器滚动损坏造成的施工损坏。能有效改善轴承表面的联锁啮合功能土体摩擦角减小18.5%，摩擦系数比为0.51。因此，加固工程应注重排水，根据土体界面的摩擦试验确定土体界面的强度参数，或采用低摩擦系数的界面。

双向土工格栅产品相当齐全，从路基加筋双向土工格栅到公路路面加双向土工格栅，再到铁路凸节点加双向土工格栅和双向土工格栅。双向土工格栅也用于加强公路边坡的绿化。双向土工格栅被用来使植物爬得更好。因为有些施工单位过去用钢丝网施工，成本很高，怕天气，阳光，雨水。双向土工格栅的使用，大大降低了成本，使用寿命更长，工人不需要定期维护，从而降低了各方面的成本。

路基加固，边坡防护，桥台加固，翼墙，挡土墙，隔震加固等工程。铺设塑料双向土工格栅在松软的地面公路可以提高地基的承载力，延长使用寿命，防止路面的裂缝，在高速公路上，躺着一个塑料双向土工格栅斜率，可以防止山体滑坡和塑料双向土工格栅，可以保持水土，美化环境。塑料双向土工格栅在高速公路桥台的基础可以提高承载力，稳定桥台，防止裂缝的桥梁和避免跳跃，并使用塑料双向土工格栅加筋土翼墙，这是薄和基地规模很小。在公路上主要用于软基处理所以它可以节省大量的地球和石头和降低成本。